La ventaja de tener una máquina que pueda trasladar la emulsión asfáltica con facilidad y llegar a donde lo pide el cliente, es la principal característuica de este proyecto.
Investigadores de la Universidad de Bonn descubrieron que los musgos pueden “tragarse” las partículas en suspensión.
Estas plantas absorben lo mismo que trapos de fibras microscópicas grandes cantidades de las peligrosas partículas que pululan en el aire y las transforman en biomasa.
“Muchos componentes de las partículas en suspensión son verdaderos nutrientes para los musgos y briofitos”, explica el Profesor Jan-Peter Frahm, especialista en musgos y director encargado de la investigación. Casi la mitad de las partículas en suspensión son sales de amoniaco, principalmente nitrato de amoniaco. En las zonas agrícolas son residuo de la agricultura, en las ciudades producto
Muy pronto nuestras calles y carreteras empezarán a cambiar la típica superficie negra que caracteriza al asfalto. Gracias a la innovación llevada a cabo por la Cosntructora Araya, que desarrolló un pavimento asfáltico de color, las calles pronto se llenarán de colorido. Conversamos con Gonzalo Lazo, Ingeniero a cargo de proyecto, quién nos contó algo más sobre esta novedosa idea.
¿Como surge la idea del pavimento a color?
Todo nació cuando don Julio Araya viajó a Europa y pisó un asfalto de color; incluso me contó que con una moneda empezó a raspar y dijo: “esto no es pintura”. Y
Actualmente, la técnica más utilizada en los procesos mineros para la extracción de minerales, es el chancado y la molienda del mineral, del que luego se extrae el concentrado de cobre mediante un proceso de flotación. Dependiendo de la ley del mineral extraído el material procesado se transforma en relave, el cual es un desecho minero que requiere de medidas especiales en su manejo debido a la presencia de contaminantes en su contenido.
Gracias a la participación en el Concurso CORFO Innova Chile del año 2005, la Empresa se adjudica los fondos para llevar a cabo el Proyecto titulado “ESTUDIO Y DESARROLLO DE UNA EMULSION SINTETICA UTILIZANDO MATERIA PRIMA NACIONAL PARA LA OBTENCION DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE A COLOR” en el cual se llevará a cabo el primer microaglomerado asfáltico en frío a color a partir de materias primas nacionales. El interés de esta tecnología a color ha sido suscitada por condicionamientos estéticos, de seguridad y medioambientales fundamentalmente, que han obligado a desarrollar otras soluciones para cambiar el “fondo negro” de los pavimentos
La ventaja de tener una máquina que pueda trasladar la emulsión asfáltica con facilidad y llegar a donde lo pide el cliente, es la principal característuica de este proyecto.
Investigadores de la Universidad de Bonn descubrieron que los musgos pueden “tragarse” las partículas en suspensión.
Muy pronto nuestras calles y carreteras empezarán a cambiar la típica superficie negra que caracteriza al asfalto. Gracias a la innovación llevada a cabo por la Cosntructora Araya, que desarrolló un pavimento asfáltico de color, las calles pronto se llenarán de colorido. Conversamos con Gonzalo Lazo, Ingeniero a cargo de proyecto, quién nos contó algo más sobre esta novedosa idea.
Actualmente, la técnica más utilizada en los procesos mineros para la extracción de minerales, es el chancado y la molienda del mineral, del que luego se extrae el concentrado de cobre mediante un proceso de flotación. Dependiendo de la ley del mineral extraído el material procesado se transforma en relave, el cual es un desecho minero que requiere de medidas especiales en su manejo debido a la presencia de contaminantes en su contenido.
Gracias a la participación en el Concurso CORFO Innova Chile del año 2005, la Empresa se adjudica los fondos para llevar a cabo el Proyecto titulado “ESTUDIO Y DESARROLLO DE UNA EMULSION SINTETICA UTILIZANDO MATERIA PRIMA NACIONAL PARA LA OBTENCION DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE A COLOR” en el cual se llevará a cabo el primer microaglomerado asfáltico en frío a color a partir de materias primas nacionales. El interés de esta tecnología a color ha sido suscitada por condicionamientos estéticos, de seguridad y medioambientales fundamentalmente, que han obligado a desarrollar otras soluciones para cambiar el “fondo negro” de los pavimentos